Velomobil

↗ till inlägget

Ser ut att vara en väldigt smart idé. Hoppas den får mer uppmärksamhet i Sverige.

↗ till inlägget

Ja den är ju väldigt okänd nu. Även jag som varit väldigt cykelintresserad i två år hittade den först nu och sprider det exempelvis genom denna tråden Om jag köper en om ett år kommer jag rulla runt i stan och allt folk kommer bli nyfikna och fråga så sprids det ännu mer. Men problemet är som sagt priset, folk köper hellre en bil. Men inte jag!

Men fint att den fär lilla cykelbilen är miljövänlig :)

↗ till inlägget

Du är miljövänlig som jag jag kunde tagit moppekort men neh. Cyklar istället. Om jag ska längre strecka tar jag bussen.

 

 

Men fint att den fär lilla cykelbilen är miljövänlig

Nu ska jag cykla in till Göteborgskalaset, tar typ 35min.

Cykla från Skåne till Pajala.

https://maps.google.se/maps?saddr=skåne&daddr=pajala&hl=sv&ie=UTF8&ll=62.390369,21.049805&spn=17.455788,57.084961&sll=61.598339,18.484936&sspn=17.903588,57.084961&geocode=FfFXVgMdeXTPACk_UDvkP3hNRjHh8LfiF6JHvQ;Fe6VAQQd4I5kASnFBsjYHlbRRTHwhYzeBkUDBA&t=h&dirflg=b&mra=ltm&lci=bike&z=5

Redig nerförsbacke på hemvägen kanske går lite för snabbt då.

Vill minnas att Ronny & Ragge cyklade från Byhåla till Pajala.

EDIT: Kom på att de köpte en Fårrd på vägen dit.

↗ till inlägget

Redig nerförsbacke på hemvägen kanske går lite för snabbt då.

Mango Sport är modellen jag funderar på. Quest är lite snabbare men inte lika bra för stadsmiljö då den inte kan svänga lika skarpt.

Jag blir imponerad över hur effektiva de är i lite lutning jämfört med vanliga cyklar. Om man utan att trampa kommer upp i 30 i en nerförsbacke på en normalbra cykel så kommer en velomobil snarare upp i 70, eller Quest nästan 90! Vindmotståndet spelar större roll ju snabbare man kommer. Vid 10km/h är velomobilen ungfär lika effektiv som en vanlig cykel, återigen beroende på modeller. Sen ökar fördelen mer och mer ju snabbare man kör.

1% lutning innebär att framåt 100cm så ökas höjden med 1cm. Det är mer än vad det låter som. En "vanlig backe" kanske är 2%. En backe på 5% skulle jag föredra att leda cykeln uppför.

Najs, världsrekordet för hastighet(längd) under en timma är 91km/h.

↗ till inlägget

Han kanske nämner det i videon, men hur säker är den? En vanlig cykel är ju visserligen mer oskyddad, men går ju också betydligt långsammare. Jag hade inte velat sitta i en sådan där när den voltar i 50 km/h.

Hur är säkerheten om man kommer i en velomobil i 90km ? Om man skulle kollidera med en bil. Då skulle det inte vara mer än en hög av männiakodelar och velomobildelar.

↗ till inlägget

Hur är säkerheten om man kommer i en velomobil i 90km ? Om man skulle kollidera med en bil. Då skulle det inte vara mer än en hög av männiakodelar och velomobildelar.

↗ till inlägget

Det gäller de flesta fordon.

Det finns säkert fall där bilförare mirakulöst klarat sig utan större skador i både 90km/h och högre hastigheter. Motorcyklister är ju visserligen utsatta de med, men de har ju i alla fall tagit körkort, och använder (oftast) ordentlig hjälm och andra skydd. Velomobilen borde väl istället jämföras med en cykel som körs i högre hastigheter. 

Med tanke på hur många cyklister beter sig i trafiken blir jag lite rädd om de plötsligt susar omkring lika snabbt som bilar. 

↗ till inlägget

Det finns säkert fall där bilförare mirakulöst klarat sig utan större skador i både 90km/h och högre hastigheter. Motorcyklister är ju visserligen utsatta de med, men de har ju i alla fall tagit körkort, och använder (oftast) ordentlig hjälm och andra skydd. Velomobilen borde väl istället jämföras med en cykel som körs i högre hastigheter. 

 

Med tanke på hur många cyklister beter sig i trafiken blir jag lite rädd om de plötsligt susar omkring lika snabbt som bilar.

Nej, det är klart. Jag förutsatte att velomobilen slog igenom på en större skala (vilket visserligen känns otroligt) och köptes av lite vem som helst istället för cykel. 

Det är bara entusiaster som köper dem i dagsläget som sagt då de kan kosta som en begagnad bil (som folk hellre köper). Men jag hoppas på ett genomslag i framtiden ifall de blir populära och masstillverkas för att bli billigare. Antal användare har stadigt gått upp de senaste 10 året i alla fall och det kommer förmodligen fortsätta sakta men säkert.

Är både för lat och otränad för att på allvar kunna dra nytta av ett sådant fordon, men konceptets tanke har väl sina fördelar...

Skulle dock vart kul att prova dessa påfund, och är nyfiken på om det slår igenom på allvar!

Har gjort en graf som visar kraft som krävs för att uppnå en viss hastighet på en cykel (ungefär den som jag har) samt med tre olika velomobiler. Min data är inte perfekt men jag tror att linjerna blev ganska bra. Om ni har en billig cykel från biltema skulle linjen för eran cykel bli lite lägre än den röda, så kan ni se hur snabbt ni skulle åka om ni hade en velomobil istället.

Milan är den jag planerar att köpa om några år. Den är ganska cool och vinner genom att vara lägre än de andra, så man ligger mer lutad bakåt.

Också har den två joystickar för styrning istället för en spak som jag visat i inlägg #14 vilket många verkar föredra. Jag måste testa själv innan köp.

Det är denna modellen (fast SL, anpassad för mindre personer) som han har i min video på första sidan och snittar 60km/h under en timma. Han säger att han aldrig använder cykelbanor utan bara bilvägar. Det kommer nog bli samma för mig.

För mig så känns det som en lådbil.

I en nyare version.

↗ till inlägget

För mig så känns det som en lådbil.

↗ till inlägget

Har gjort en graf som visar kraft som krävs för att uppnå en viss hastighet på en cykel (ungefär den som jag har) samt med tre olika velomobiler.

Nej den visar hastigheten som uppnås vid en viss effekt.

Denna visar den kraft som behövs för att uppnå en viss hastighet (för cykeln):

http://www.wolframalpha.com/input/?i=plot[v%28F%29+%3D+2.2827*F^%284000%2F7229%29%2C+{F%2C+0%2C+700}]

Finns det någon förklaring till varför den går så mycket snabbare än en vanlig cykel?
Är själva mekaniken i den annorlunda, och vad skiljer sig exakt?